エンジンオイルの新基準 乗るほどに楽しさを感じる走り
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エンジンオイル屋 > バイクリーポート集

ギヤの入りはスムーズになった感じはあります

エイプ50(82ccにボアアップ済み)に使用。
オイル交換後は殆ど走行していないのでまだ効果の方が分からないが、
ギヤの入りはスムーズになった感じはあります。
エンジンの回転数は高めでバイクを乗る癖があるので、これからの効果に期待してみ
たい。

愛知県 匿名希望

E/Gをを回して第1印象は軽い!

中古16400Kmで購入し、油関係全て交換引き渡しで約2000Km走行後の交換になります。
E/Gをを回して第1印象は軽い!でした、ギア交換後約10Km走行しましたがE/Gは低回転が扱いやすくなりました「20W50 カラの交換なのでとうぜん?」しかし始動してからのスムーズさは驚きました!毎日の通勤使用に嬉しいかも、週末200から 300キロのツーリングにチャレンジしてきます。BMWR1150Rロックスター

栃木県 匿名希望 様

今後が期待出来るような気がします

まだ使用し始めたばかりなので詳しくはわかりません。ただ、油温が上昇した後走行
風がエンジン、オイルクーラーに当たった後の
油温の下がり具合が早いような気がします。 これからどんどん暑くなっていくので
今後が期待出来るような気がします

CB1100F

東京都 匿名希望 様

全く熱ダレをしなくなり

当初は質問でも書きましたCBX750に使用する予定でしたがセカンドバイクのスズキグラストラッカーで
試してみよ うと使用したところこのバイクも空冷の為高速走行後など熱ダレが酷かったのが全く熱ダレをしなくなり
その上エンジンノイズも減少し回転も軽く上がるようになり非常に快調になりました

グラストラッカー

神奈川県 匿名希望 様

全てに満足しています

ちょうど150キロあたりで急に振動が減少し,トルクが上がりました。その直後は感覚が急に変わりすぎたのでガス欠かと思うほどでした。 本当にびっくりです。

以後は調子が驚く程良くなり,大満足です。 この度はありがとうございました。

平成6年 ZZR250

兵庫県 匿名希望 様 

マフラーからの 白煙も 少なくなって

1971年のハーレーに 使ってますが 初めての時は どうなんだろうな〜って 思ってましたが オイル交換をして 段々 マフラーからの 白煙も 少なくなってマフラーの 出口あたりが オイルでベットリしてたのが 今では 乾いた感じで
付いてるのは 煤くらいです! エンジンをかけるときに 圧縮が高くなったように感じます キックなので 身体で 圧縮が上がったのを体感できるぐらいです! 1992年の ハーレーにも 次回から 交換予定です!

1971年 ハーレーダビッドソン XLC1000cc
1992年 ハーレーダビッドソン XL883cc

匿名希望 様 

体感できました。

お世話になっております。御社のオイルをミニモト125フルチューンのエイプエンジンで使用したところ、実験でモチュール+ゾイル使用と同等のレスポンスを発揮いたしまし、直チャブ使用なので、15キロも走らない内に黒くなってしまったモチュールベースオイルと違い、未だに原液の色艶を誇っています。
異音もなく、ミニモトの超過度のエンジン負担にも対応できる事が体感できました。

東京都 匿名希望 車種:ホンダ エイプ

劇的に調子が変わりました。

5W-30を購入したものです。 初めにドリーム50で 試してみることにしました。同時にオイルフィルターも交換しました。交換当初、極度に変化する程の体感は得る事は出来ませんでした。以前入れていたオイルも 悪くはなかったのかも知れません。しかし、徐々にギアの入り具合が変わりました。1,000kmを超えるまでは回転が上がらずむしろ粘る感じでした。 1,500kmあたりで、NGKのイリジウムIXプラグに替えたところ劇的に調子が変わりました。ここまで読むとオイルは関係無くプラグではと思うかも知れませんが、ようやく違いが出始めました。2,000kmを超えたこの間、南条市知念から名護市までツーリングしました。その時、気がつきました。今まで平地をトップギアで11,500r.p.mを超えなかった エンジンが12,000r.p.mを超えるまで回わりました。酷暑の中を高回転でエンジンを回し続ければオーバーヒートは必至でトルクが落ち込みエンジンが回らなくなるのですが、まだ、回わりそうです。油温計が無いので実証できませんが、油温が上がっていない事の現れかと思います。同じ車種を乗っている方 (4stミニや縦型)は大概、沖縄だとオイルクーラーは必須です。ケンドルだと極端な話オイルクーラーが不要なほど熱に対して強いオイルだと実感しました。残念なのはエンジンより先に乗ってる人間がバテバテなったので立証しにくくなった点ですね。

沖縄県 匿名希望 車種:ホンダ ドリーム50

軽く吹け上がるようになりました。感動的でした

GSX1400に10W-40を使用させていただきました。最初はこんなもんかな?と思いましたが(結局プラグが交換時期に来ていました。気を取り直しプラグ交換して)、200キロ程度走ったらエンジンが軽く吹け上がるようになりました。感動的でした。もっともっと高速で長距離を走ったら更に良くなるのかな?と思っているしだいです。ありがとう御座いました。ところで、今までGSX1400には、油冷ということもあり15W−50或いは10W−50辺りを使用していました。追伸 レガシィとプレオはこれから交換します。また結果は報告します。

鳥取県 匿名希望  車種:スズキ GSX1400

加速感の違いにビックリしました。

5w-30を購入して試走しましたが加速感の違いにビックリしました。モチュールの10w-40からの交換でした。が、200`走ってシリンダーヘッド部からの異音が大きくなった気がします。タペットやカム部の磨耗は保護されるのでしょうか?添加剤ゾイルの使用も考えていますがどうでしょうか。ゾイルは磨耗部とメカノイズを軽減するようですが。以前に別のバイク750では効果が体感出来なかったのですが。ヤマハ空冷xjr1200 15,000`です。単に粘度不足なのか・・・。アドバイス下さい。

島根県 匿名希望

上まで回しても静かです

色々疑問があったのですが、 すべて解決しました!

誰も教えてくれませんし やっと、矛盾なく理解できました 昔に原油は同じではない!なんかそんな話聞いていました 特殊原油の話です  カストロールが昔バイク用で原産国記入してました 商品名忘れましたが、ベルギー産とか? このオイルを北海道でVFRに入れてエンジンぶん回したら 4000kmぐらいでエンジン ガラガラ音新車だったのでクレームでO/Hになりました バルブステムガイドの異常磨耗みたいです 研究所送りになったと聞いていますそれ以来カストロールだけは入れません ケンドルを入れた感想は ファーストアイドリングが高くなりました! 3,000回転までのレスポンスがよい!上まで回しても静かです! 楽しいので必要以上に回してしまいますが、 いいじゃないですか!!!マイクロロン入れても私は変化分りませんが、これ違いますよ

匿名希望 様 車種:ホンダ VFR400

スコーンと入るようになりました

高速で飛ばすとギヤが入りにくくなっていた物が、スコーンと入るようになりましたよ。 これは下地さんの言うとおりでした。最初は半信半疑でしたけどほんとに良いオイルですね。

匿名希望 様 車種:ハーレー 1997年式

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